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军工央企牵手!中国航天两大集团深化战略合作 是合并前奏吗?

军工中央企业携手共进!中国航天集团和中国航天集团深化战略合作是合并的前奏吗?

[军工中央企业牵手!中国航天集团和中国航天集团深化战略合作是合并的前奏吗?]航天科技集团和航天科工集团在北京签署了深化战略合作协议。签署日期是第十三个五年计划和第十四个五年计划的年底。根据协议,双方将致力于建设世界一流的航天企业集团和世界一流的航天防务集团公司,加快各领域的深度融合,共同提升中国在空间领域的国际竞争力和影响力,共同维护国家安全和国家利益。(上海证券报)

8月28日,中国航天科技集团与航天科技集团在北京签署了深化战略合作协议。

签署日期是第十三个五年计划和第十四个五年计划的年底。根据协议,双方将致力于建设世界一流的航天企业集团和世界一流的航天防务集团公司,加快各领域的深度融合,共同提升中国在空间领域的国际竞争力和影响力,共同维护国家安全和国家利益。

值得注意的是,该合同的签署是两个航空航天集团在2014年战略合作框架协议的基础上深化合作。这也是结合新形势要求和新时代背景,拓展合作空间、加强合作深度的重要举措。这对推进航天强国建设,支持世界一流的军队建设具有划时代的意义。

合作与合作,这是下一批中央企业合并的前奏吗?

一些空间系统的人向《上海证券报》记者分析说,两大空间集团“同根生”,但容易分离,难以融合。合作之后他们是否会合并是不可避免的。然而,在他看来,CSSC和CSIC的经验值得借鉴,南北双方的船只至少花了三四年的时间来整合谣言、合作和重组。两个中央企业集团的合并不是一次性的事情,节奏很难把握。

让我们先看看。这种合作的内容是什么?

航天科技集团党委书记、董事长吴表示,希望通过此次签约,双方-

以支持世界一流的军队建设为己任,进一步发挥我们在传统航天领域的优势,加强系统论证和协同研究,推动科研生产各方面的深度融合,有效提升双方装备发展和生产能力,为保军强军做出更大贡献;

以服务国家重大战略需求为目标,继续深化国家重大科研领域合作,共同探索大数据利用、人工智能等前沿技术在航天领域的应用和发展,为航天科技创新发展提供强大的理论基础和技术支撑;

以加强航天应用产业为导向,进一步拓展“航天加”产业合作的深度和广度,共同提升优势产业的优势和实力,共同培育新的产业增长点和优势点,围绕卫星应用、信息技术、智能产业、节能环保等领域,打造优质产业板块、产业集群和产业生态。

航天科工集团党委书记、董事长袁捷表示,希望以此为契机,全面落实航天强国的强大军事思想和战略部署-

在国防装备领域,进一步加强战略协调,开展联合研究,扩大资源共享,加强联盟、互信和互惠;

在航天领域,进一步深化合作,加强国家重大科技项目和重大项目的协调,更好地为国家战略服务;

在信息技术领域,充分发挥各自优势,加强工业互联网等各个领域的合作,共享基础设施领域的资源;

在装备制造领域,共同打造高质量的产业集群和产业生态;

在现代服务业领域,联合战略研究智库、产业孵化平台等服务资源,开展协同合作,共同提升航天“软实力”。

“这是同一个根”+领导交流

事实上,这两个航天中心企业集团有着共同的历史演变和深刻的历史渊源。

1999年7月1日,经国务院批准,中国航天工业总公司一分为二,中国航天科技总公司和中国航天机电总公司分别成立。2001年7月,中国航天机电总公司更名为中国航天科工总公司。2017年底,双方更名为中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司。

中国航天科技集团承担了长征系列运载火箭、应用卫星、载人飞船、空间站和深空探测器等中国所有航天产品;武器系统更加重视战略导弹,并从事一些战术导弹和其他武器系统的研究、生产和发射试验。2019年实现收入2501.45亿元,总资产4775.31亿元。

中国航天科工集团更加重视战术导弹武器系统,建立了完整的防空导弹武器系统、飞行导弹武器系统、弹道导弹武器系统、固体运载火箭和空间技术产品的技术开发和研发生产体系。2019年实现收入2597.88亿元,总资产3487.39亿元。

目前,两个集团各有一批上市公司,如下表所示:

值得一提的是,两大航空航天集团刚刚在今年6月进行了领导互调。

2020年6月,中国航天科工集团公司宣布公司董事长变更:任命袁浩为公司董事长兼党委书记,免去其中国航天科工集团公司董事、总经理、党组副书记职务。

2020年7月,中国航天科技集团公司公布总经理任命决定,任命徐强为公司董事、总经理、党组副书记,免去其中国航天科技集团公司董事、党组副书记职务。

南北船舶的合并过程

回顾南北船合并的过程,CSSC和CSIC俗称“南北船”,是由原造船工业公司于1999年7月1日拆分的。在2014年以来的新一轮中央企业重组浪潮中,“南北船”合并的消息频频传出。

一般来说,在企业兼并过程中,人员安排非常重要。2015年3月,南北船高层领导人互换,加深了市场对南北船合并的预期。2018年,南北船作为高级别交流再次出现。CSIC原副总经理杨谨成调任CSIC,CSIC原副总经理吴永杰调任CSIC。

2018年8月21日,CSSC与CSIC举行座谈,共同表示将进一步加强沟通,加强沟通,不断扩大合作范围和深度,共同推动中国造船业高质量发展,努力为建设海洋强国等重大国家战略的实施做出新的更大贡献。

2019年3月14日,CSIC董事长胡问鸣访问CSIC,与CSIC董事长雷凡培进行了座谈。双方深入交流,就进一步加强沟通、扩大合作范围、促进优势互补达成广泛共识。双方希望加快在军工产品、大型邮轮、清洁能源、智能海洋、智能制造和国际化等领域的务实合作。

2019年7月1日,CSSC和CSIC正式宣布战略重组计划。值得一提的是,“官方公告”日是两大造船集团成立20周年。

那么,这两个航天中心企业集团将来会采取进一步的行动吗?军事工业会重新出现并重组吗?时间会给出答案。

(文章来源:上海证券报)

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