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陕汽“坎坷”上市路

原标题:陕西汽车的“坎坷”上市之路

事实上,关于陕西汽车上市的传言由来已久,但主角每次都不一样。从最初借壳陕西汽车控股,到后来全力培育陕西汽车集团商用车有限公司,再到德意志银行控股上市,似乎都有太多的悬念。(中国商业网)

虽然背后的资金很复杂,但陕西汽车集团有限公司(以下简称“陕西汽车”)寻求上市的初衷从未改变。

近日,据报道,陕西汽车控股股东陕西汽车控股集团有限公司(以下简称“陕西汽车控股”)负责人在一个企业家论坛上表示,将推动德银天下投资控股有限公司(以下简称“德银控股”)在香港上市。

据公开信息,德意志银行控股成立于2014年,持有陕西汽车100%的股份,目前涉足汽车销售、金融、物流等业务。

对此,陕西汽车回应《中国商报》记者称,目前还没有关于上市公司的明确消息,信息可能仅限于主要领导,所以他们需要先请示后回复。然而,截至发稿时,还没有收到陕西汽车的官方回复。

事实上,关于陕西汽车上市的传言由来已久,但主角每次都不一样。从最初借壳陕西汽车控股,到陕西汽车商用车有限公司(以下简称“陕西汽车商用车”)上市,再到德意志银行控股的上市,似乎有太多的悬念。

打算公开吗?

“陕西汽车将坚定不移地突破资本市场瓶颈,稳步推进企业上市,无一例外。”陕西汽车几乎所有的领导都有上市的梦想。

最近,陕西汽车寻求上市的消息再次传出。然而,这次不是陕西汽车的整体上市,也不是陕西汽车长期培育的商用车,而是德意志银行控股。据报道,陕西汽车控股有限公司党委书记、董事长袁宏明5日在xi举行的企业家座谈会上表示,德意志银行控股将推动h股在港上市。

消息一经发布,就在市场上引起了热烈的讨论。为什么陕西汽车没有整体上市?陕西汽车为何推动德意志银行控股?谁是德意志银行控股公司?

对此,记者致电包括陕西汽车宣传部在内的几个部门,但没有得到德意志银行在香港上市的确切消息。然而,陕西汽车的一名受访者表示:“也许该公司有上市德意志银行控股公司的想法,但没有上市的确切消息,如上市时间表。”这些问题可能无法解决,它们可能仍处于示范阶段。”

那么,德意志银行控股公司具备上市条件吗?据公开信息,德意志银行控股是陕西汽车的售后市场板块,其业务范围涵盖金融租赁(包括经营租赁)、卡车物流服务平台、保险经纪、商业保理和汽车联网五大业务板块。此外,德意志银行控股是陕西汽车售后市场业务的主要投融资平台,由陕西汽车全资拥有。

然而,现在判断德意志银行控股公司能否如愿上市还为时过早,因为陕西汽车多次在资本市场失利并为登陆而战。

“许多年前,陕西汽车寻求上市,并被列入陕西省计划,但陕西汽车上市总是一个坏的一步。”一位接近陕西汽车控股的人士告诉记者,早在2013年,陕西汽车就想借壳博通股份上市,但当时陕西重型卡车有限公司(以下简称“陕西重型卡车”)是陕西汽车的主要资产,但陕西重型卡车的控股权不是陕西汽车,而是潍柴动力有限公司(以下简称“潍柴动力”),该公司持有51%的股份。

最后,陕西汽车借壳上市失败的主要原因是陕西重汽的股权结构没有找到有效的解决方案。

复杂的陕西重型卡车

陕西重卡是陕西汽车资产中利润最高的部分,长期以来贡献了90%以上的利润。然而,陕西重型卡车的控股权并不在陕西汽车,也就是说,它并不在陕西SASAC的控制之下,但潍柴动力拥有51%的股份,并享有控股权。

“如果陕西重型卡车被剥离,即使陕西汽车的其他部门上市,这也是有道理的,因为这并不代表陕西汽车,而陕西汽车的利润在陕西重型卡车。”一些券商认为,陕西汽车上市实际上是让陕西重型卡车上市,但这似乎很难,因为潍柴动力不能放弃陕西重型卡车的控股权。

陕西重型汽车股份有限公司是陕西汽车股份有限公司的控股子公司,该公司前身为成立于1968年的陕西汽车制造厂。1984年经国家经委批准,由中国重型汽车集团有限公司(以下简称“重型汽车集团”)管理。1999年,由于亏损,重卡集团被拆分为三家公司,即中国重卡集团、陕西汽车和中国重卡。

随后,陕西汽车引进德龙公司,德龙公司通过湖南火炬建立了两个合资企业,其中一个就是陕西重型卡车。在德隆公司的资助下,陕西重卡取得了长足的进步,在国内重型车中占有一席之地。

然而,随着2005年德龙的倒闭,陕西重型卡车51%的股份被拍卖,落入潍柴动力手中。与德隆部门只投资不管理的模式不同,潍柴动力控股陕西重汽,不仅控股,而且有自己的想法。潍柴动力曾希望将陕西重型卡车融入自己的“发动机+汽车+汽车制造”产业链,但陕西希望陕西汽车打造自己的产业链,推动整体上市。

“其实,不仅利润贡献,还有核心资产都在陕西重汽。如果说陕西汽车的哪个业务能代表陕西汽车,那就是陕西重卡。”陕西重型卡车的一名员工告诉记者,外界知道陕西重型卡车基本上通过了。陕西汽车拥有的德龙X、M、F系列等重卡产品大多来自陕西重卡,常被称为“陕西汽车”。

记者发现,陕西重汽的法定代表人是谭光绪,他也是陕西重汽的董事长。根据公开信息,谭光绪是潍柴动力的负责人。

陕西汽车的新计划

据报道,陕西汽车把希望寄托在陕西汽车商用车上,而陕西重型卡车却不能反映其意愿。据天空调查,陕西汽车控股公司持有陕西汽车商用车约56%的股份,其余大部分股份由宝鸡国有公司持有。

陕西汽车商用车原名宝鸡华山工程车辆有限公司,主要产品为中型车和轻卡。然而,在公司从宝鸡高新区迁至宝鸡蔡家坡并更名为陕西汽车商用车后,又有了一个“再造陕西汽车”的新计划。

据陕西汽车发布的消息,2019年,陕西汽车商用车产销创历史新高,全年各类车辆产销2.2万辆,同比增长78%以上,营业收入62亿元,同比增长51%。据媒体报道,陕西汽车商用车新基地位于宝鸡蔡家坡,占地约2000亩。建设始于2017年11月,一期工程累计投资15亿元,现已投入使用。袁宏明曾表示,新基地的投产标志着陕西汽车商业站发展的新起点,标志着“两轮驱动,再造一辆新陕西汽车”已经进入快车道。为此,陕西汽车还提出,到2020年,陕西汽车商用车的生产和销售目标将是4万辆,力争达到4.5万辆。销售额同比增长90%,营业收入100亿元,同比增长61%。

陕西汽车商用车在其官方网站上声明如下:陕西汽车商用车是陕西省“300万汽车工程”、宝鸡市“百万丝绸之路汽车城”、陕西汽车“再造陕西新汽车”战略规划的重要支撑。

(文章来源:中国商业网)

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